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二是理论研究与实践的脱节问题。在我国，东莞到郑州物流，关于物流与供应链的理论研究基本上均滞后于实践，这一点与**的理论发展态势一致，如QR、ECR、VMI等，均由企业界率先实践应用，之后学界才深入研究其中的理论意涵。但另一方面，我国大多理论研究对实践的指导性不强，或者说与实践脱节则是学界应该自我反省的。以库存管理的研究为例，从运筹学、博弈论等诸多角度进行理论研究和分析的论文可谓是汗牛充栋，但为产业界认知和应用的则是凤毛麟角，理论研究基本上成为了学者自娱自乐的理论沙垒，根基不足，实用性欠缺，不能被企业界认可。

在三家企业中，国美和苏宁已经将自己的物流体系单独剥离，成立了独立的公司。国美筹建了安迅;苏宁成立了苏宁物流公司，随后又将其转变为苏宁物流集团;京东的物流体系虽未剥离，但是早已经在向第三方进行转型。

   相较于传统的第三方物流企业，成员们的物流体系在规模和效率方面都拥有自己的优势，东莞到郑州物流公司，比如国美在2015年年中，已经将配送费用率降到了0.69%，东莞到郑州物流，而苏宁的物流费用率也仅在1%左右。

   国美的安讯物流总裁刘冬屯在接受调研时曾将国内的物流发展分为四个时代。他认为*三代物流“通达系”和顺丰、德邦等企业的辉煌期已过，而以国美、苏宁、京东等商贸型企业的物流体系可以被称为*四代物流，较终可能是*四代物流完成整个物流体系的整合。